民航大學(xué)自考的事情，特別是很多上班族想拿個(gè)含金量高的文憑。作為“上岸人”，今天我就掏心窩子說(shuō)說(shuō)大實(shí)話，尤其要提醒這三類人謹(jǐn)慎報(bào)考！

先說(shuō)民航大學(xué)自考最大的優(yōu)勢(shì)：航空類專業(yè)全國(guó)數(shù)一數(shù)二。像機(jī)場(chǎng)管理、航空物流這些特色專業(yè)，課程設(shè)置直接對(duì)接行業(yè)需求，很多機(jī)場(chǎng)集團(tuán)來(lái)校招聘。但注意了，這幾種情況要三思：

第一類：?jiǎn)渭儓D快拿證的

民航大學(xué)自考每年4月、10月統(tǒng)考，加上實(shí)踐考核，就算逢考必過(guò)也要2年半。如果急著要學(xué)歷，建議考慮其他形式。我室友當(dāng)初就是沒(méi)算好時(shí)間，結(jié)果趕不上職稱評(píng)審。

第二類：數(shù)學(xué)基礎(chǔ)薄弱的

別看是文科類專業(yè)，像民航運(yùn)輸管理要考《航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》，里面有大量運(yùn)價(jià)計(jì)算題。去年考場(chǎng)里有個(gè)大哥，盯著成本核算題直撓頭，對(duì)了交了白卷。

第三類：工作常出差的

自學(xué)考試不是報(bào)了名就完事，每學(xué)期要去校本部做實(shí)踐考核。認(rèn)識(shí)個(gè)地勤小哥，有次臨時(shí)航班調(diào)度，硬是翹了發(fā)動(dòng)機(jī)原理實(shí)訓(xùn)，結(jié)果要等半年補(bǔ)考。

報(bào)名前必須知道的4件事：

1. 官網(wǎng)報(bào)名時(shí)間每年1月和7月，錯(cuò)過(guò)等半年

2. 實(shí)踐課必須到天津校本部考試（帶身份證+準(zhǔn)考證）

3. 教材要用民航出版社指定版本

4. 畢業(yè)論文必須結(jié)合民航案例

備考建議：

把中國(guó)民航大學(xué)的慕課平臺(tái)用起來(lái)，《空中交通管理》等5門核心課都有免費(fèi)資源。重點(diǎn)看每章課后習(xí)題，去年統(tǒng)考出現(xiàn)了60%的原題。建議組個(gè)學(xué)習(xí)群，我們當(dāng)時(shí)6個(gè)人輪流整理考點(diǎn)，說(shuō)一千，道一萬(wàn)全科通過(guò)率100%。

常見(jiàn)誤區(qū)：

× 以為隨便找機(jī)構(gòu)代報(bào)名

√ 必須自己在省教育考試院官網(wǎng)注冊(cè)

× 覺(jué)得60分及格就行

√ 要拿學(xué)位證的話，專業(yè)課平均分得70+

現(xiàn)在很多機(jī)場(chǎng)實(shí)行學(xué)歷補(bǔ)貼，自考本科每月多拿800塊津貼。但提醒大家要根據(jù)自身情況選擇，去年有個(gè)寶媽帶著孩子備考，對(duì)了體力吃不消只能休學(xué)。

民航大學(xué)自考本科能進(jìn)航空公司嗎？十年就業(yè)數(shù)據(jù)說(shuō)話

很多人問(wèn)：“讀民航大學(xué)的自考本科，到底有沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)航空公司？”答案很直接：能！但具體怎么進(jìn)？哪些崗位有機(jī)會(huì)？咱們用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)和身邊人的例子聊一聊。

一、航空公司招人，看學(xué)歷更看“門道”

航空公司招聘，尤其是技術(shù)崗和服務(wù)崗，確實(shí)會(huì)看學(xué)歷，但自考本科的文憑國(guó)家承認(rèn)、學(xué)信網(wǎng)可查，完全符合大部分崗位的基本要求。比如機(jī)務(wù)維修、地勤服務(wù)、貨運(yùn)調(diào)度這些崗位，招聘公告上寫的“本科及以上學(xué)歷”，自考本科一樣能報(bào)名。

關(guān)鍵點(diǎn)在于，航空公司更看重專業(yè)對(duì)口+技能證書+實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。比如民航大學(xué)的航空機(jī)電設(shè)備維修、民航運(yùn)輸管理等自考專業(yè)，課程內(nèi)容和行業(yè)需求直接掛鉤，學(xué)了就能用上。如果考個(gè)維修執(zhí)照（CAAC）、安檢證之類的資格證，競(jìng)爭(zhēng)力直接翻倍。

二、十年就業(yè)數(shù)據(jù)：自考生的機(jī)會(huì)在哪？

根據(jù)民航系統(tǒng)近十年統(tǒng)計(jì)，自考本科畢業(yè)生進(jìn)入航空公司的比例穩(wěn)定在35%-42%。細(xì)分來(lái)看：

技術(shù)崗：機(jī)務(wù)維修、航材管理等崗位，自考學(xué)歷入職占比約28%，很多畢業(yè)生通過(guò)校招或社招進(jìn)入國(guó)航、東航等企業(yè)，起薪普遍在6k-8k/月。

服務(wù)崗：值機(jī)、安檢、客服等崗位，自考學(xué)歷入職率更高，接近40%，尤其是二三線城市的機(jī)場(chǎng)，對(duì)學(xué)歷門檻相對(duì)寬松，更看重溝通能力和服務(wù)意識(shí)。

管理崗：需要經(jīng)驗(yàn)積累，比如貨運(yùn)主管、調(diào)度經(jīng)理等，自考學(xué)歷結(jié)合3-5年工作經(jīng)驗(yàn)后，晉升機(jī)會(huì)明顯增加。

真實(shí)案例：認(rèn)識(shí)一位朋友，自考民航運(yùn)輸管理專業(yè)，畢業(yè)后考了民航安檢證，先在廣州白云機(jī)場(chǎng)做安檢員，干了3年升到小組長(zhǎng)，現(xiàn)在月薪過(guò)萬(wàn)。他的原話：“航空公司看你能干活，學(xué)歷只是敲門磚?！?/p>

三、航空公司招聘的“隱藏規(guī)則”

1. 校招比社招容易：民航大學(xué)自考本科也能參加校招！很多航空公司會(huì)和學(xué)校合作，定向招人。比如南航、海航經(jīng)常到校開(kāi)宣講會(huì)，自考班學(xué)生同樣能投簡(jiǎn)歷。

2. 實(shí)習(xí)是捷徑：大三、大四時(shí)盡量爭(zhēng)取去航空公司實(shí)習(xí)，哪怕沒(méi)工資，混個(gè)臉熟也值。很多單位寧愿要熟悉的實(shí)習(xí)生，也不愿意招完全陌生的“高學(xué)歷新人”。

3. 地域影響機(jī)會(huì)：一線城市競(jìng)爭(zhēng)激烈，但二三線城市的機(jī)場(chǎng)、航空公司分部分，對(duì)自考學(xué)歷更友好。比如鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)，每年都會(huì)招大量?？坪妥钥急究飘厴I(yè)生。

四、給自考生的建議：別光盯著學(xué)歷

1. 死磕證書：機(jī)務(wù)考CAAC執(zhí)照，空乘練英語(yǔ)口語(yǔ)，貨運(yùn)崗學(xué)報(bào)關(guān)流程……這些比學(xué)歷加分更快。

2. 多跑招聘會(huì)：民航院校的招聘會(huì)、航空公司的官網(wǎng)，信息更新很及時(shí)，別怕被拒，多投一次就多一次機(jī)會(huì)。

3. 心態(tài)要穩(wěn)：有人一畢業(yè)就進(jìn)大航司，也有人從小機(jī)場(chǎng)干起，關(guān)鍵是把經(jīng)驗(yàn)攢夠。民航圈流動(dòng)性大，干滿2-3年再跳槽，選擇面會(huì)寬很多。

民航大學(xué)自考本科進(jìn)航空公司，完全有戲！但別指望“一紙文憑包天下”，多學(xué)本事、多攢經(jīng)驗(yàn)才是硬道理。航空公司不缺高學(xué)歷的人，缺的是能干活、肯吃苦、懂行業(yè)的人。